Las ventas de vehículos han descendido un 22% en lo que va de año, no es un buen momento para embarcarse en la compra de un vehículo nuevo, que de bien seguro nos va a atar 5 años a un préstamo que ronda de media los 300 euros. Los vehículos low cost son los únicos que suben las ventas, claros ejemplos son Dacia y Tata que han crecido un 73,3% y 96,9% en este orden, ya que se esta invirtiendo la tendencia en favor de coches mas económicos a la hora de adquirirlos.

MARCA MODELO SEPT. 2008 Ford Focus 2.712 47.907 Citroën C4 2.953 44.957 Renault Megane 3.341 44.472 Peugeot 207 2.039 37.954 SEAT Ibiza 2.382 37.044 Peugeot 308 1.893 27.624 SEAT León 1.372 26.901 Volkswagen Golf 2.053 26.855 Opel Corsa 1.221 22.360 Renault Clio 1.482 22.138 Opel Astra 1.596 21.884 Ford Fiesta 1.450 20.397 Volkswagen Polo 1.454 20.248 Audi A4 1.230 15.291 Citroën C3 878 15.024 Audi A3 1.102 14.343 SEAT Altea 784 14.135 BMW Serie 3 1.621 13.941 BMW Serie 1 889 13.435 Volkswagen Passat 805 12.940

Nick Heidfeld ante su enésima oportunidad

07 OCTUBRE 2008

S Marcus

Nick Heidfeld es uno de esos pilotos que no se sabe muy bien cómo, pero de joven promesa alemana ha ido “sobreviviendo” año tras año en las parrillas de Fórmula 1, y sin apenas darnos cuenta, ya ha cumplido sus 31 añitos sin acabar de demostrar la calidad que se le suponía.

Tal y como estaba el panorama de fichajes, parece bastante lógico que BMW Sauber haya optado por renovar a Nick (nosotros mismos nos preguntábamos a quién escogerían en caso de prescindir de Heidfeld). Pero que el piloto alemán sepa que puede estar nuevamente ante su última oportunidad en la Fórmula 1, sobre todo en una época en la que los jóvenes de la GP2 apretan muy fuerte.

Está claro que la alegría de Heidfeld tras su renovación con BMW Sauber era máxima, y ahora tiene que centrarse en conseguir como sea esa ansiada primera victoria que no acaba de llegar nunca, y que en 149 carreras, ya tendría que estar en su casillero. La próxima temporada puede ser la última en BMW, y a saber si su último año en un coche realmente competitivo. Hay que aprovechar la ocasión.

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Renault en el Salón de París: cuando los franceses juegan en casa

Daniel Seijo07 octubre 2008

Completamos la lista de novedades del stand de Renault en el Salón de París. Hasta ahora ya hemos visto el Renault Z.E. Concept y el Renault Mégane Coupé, pero hay otra serie de novedades presentadas previamente que merecen dedicarle unos minutos.

Para empezar, el espectacular Renault Mégane Trophy, un Mégane coupé preparado para competir en las World Series de Renault, prueba de ello es su altura: levanta unos pocos centímetros del suelo.

Extremadamente bello y deportivo, apunta maneras para el futuro Mégane RS, para el que todavía tendremos que esperar un poco. Su parte trasera parece haber sido cortada por el difusor, que se eleva hasta la línea de las ópticas. Espectacular en un coche de competición, pero será una de las cosas que no se traslade al RS.

Renault Bee Bop

Otro modelo mucho menos deportivo, pero el objetivo en este caso es aportar una solución para el reparto urbano. La Renault Kangoo be bop es una Kangoo con la parte trasera recortada, con 3,87 metros de largo. Sólo es 27 centímetros más larga que un Twingo, y unos 15 más corta que un Clio.

Renault Ondelios

El Renault Ondelios es un prototipo de crossover difícil de ver e imposible de fotografiar (por su color e iluminación).

Un diseño rompedor que me recuerda al primer Renault Espace, por su diseño un tanto mastodóntico y por el concepto rompedor de vehículo diferente a lo que se está haciendo actualmente.

Renault Twingo RS

Creo que me estoy enamorando demasiado de los pequeños juguetes como el Renault Twingo RS. Tienen ese encanto diferente, más de coche de radiocontrol que de superdeportivo. Si existiesen los circuitos urbanos por las ciudades, y me diesen a escoger entre un superdeportivo en circuito grande y uno de estos juguetes para callejear por calles estrechas, me lo pensaría mucho.

Su interior es sencillo pero con bastante calidad, y algunos detalles como los pedales con dibujos le dan un toque de alegría muy interesante. A sus asientos les doy una nota muy alta, por agarre, comodidad y sobre todo por diseño, combinando un gris oscuro con los colores de Renault Sport: otro gris más claro y el amarillo.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Renault Mégane Trophy, directo a las pistas, Renault Kangoo be bop, la furgoneta compacta, Renault Ondelios, un crossover diferente

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Mitsubishi Colt

Daniel Seijo07 octubre 2008

El restyle del Mitsubishi Colt acerca su diseño al Lancer, con un frontal que, en su versión deportiva Ralliart, se asemeja considerablemente alMitsubishi Lancer EVO X.

Sigue siendo el mismo modelo, pero los cambios estéticos son considerables. El Mitsubishi Colt llegará a los concesionarios en lso próximos meses, y podrá montar un 1.1 de 75 cv, un 1.3 de 95 cv, un 1.5 de 109 cv.

Los tres motores estarán disponibles en la variante Clear Tec, denominación de Mitsubishi para las tecnologías de reducción de consumo. Todos llevan cambio manual de cinco velocidades, pero se ofrece un cambio automático para el 1.3.

Por su parte, el Mitsubishi Colt Ralliart (en rojo, en las fotos) equipará un 1.5 turbo de 150 cv. Sustituye al Colt CZT, y está disponible en versiones de 3 y 5 puertas.

Respecto al CZT, el Ralliart aporta, según Mitsubishi, una nueva estructura y suspensión, además de una barra estabilizadora frontal que mejora el balanceo en curvas.

Mitsubishi Colt

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